美国总统特朗普29日签署公告，允许对进口汽车零部件及在美国组装的汽车生产商进行一定程度的补偿。根据公告，这一补偿用于抵消美国组装的汽车零部件的部分关税，最高可达汽车零售价格的3.75%，第二年将降至2.5%。
特朗普此前宣布对进口汽车加征25%的关税已于4月3日正式生效，对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划于5月3日生效。
德国汽车工业协会主席穆希雅表示，关税政策不断变化，充满不确定性。许多位于加拿大和墨西哥的零部件生产商直接向美国市场供应零部件，但在目前情况下很难判断是否在美国当地投资。美国市场对欧洲非常重要，希望保持积极的贸易关系。
数据显示，全美在售车辆中进口车占比达48%，本土生产的汽车平均含有30%的进口零部件。以福特F-150皮卡为例，其发动机在加拿大制造，变速箱来自墨西哥，电子系统组件源于亚洲，这种生产模式意味着25%的关税将在每个流通环节重复计征。
汽车零部件的全球化有助于优化资源配置，提高生产效率，实现专业分工和全球化供应链管理，降低生产成本。美国三大汽车制造商已启动紧急游说，要求对287种关键零部件实施关税豁免。
一家全球零部件企业的高管认为，美国试图重塑全球汽车产业链格局并让制造业回流，但汽车产业链早已形成稳定的全球化布局，打破这种格局并非易事。目前欧洲多家车企已经采取了相应举措，奥迪、捷豹路虎等暂停向美国交付汽车。
穆希雅指出，欧洲有大量汽车产品出口到美国，并在当地拥有生产基地和从业人员。美国加征关税给欧洲汽车产业带来挑战，最终会损害终端消费者利益。欧盟正从多个层面与美国政府深入交流，呼吁开放的市场和贸易环境。
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