4月25日，中国城市轨道交通协会主办、青岛地铁集团承办的智慧城轨2025青岛现场会开幕。会上，由中国城市轨道交通协会牵头、青岛地铁研发的城市轨道交通行业首个人工智能大模型正式发布。这一技术突破填补了城轨行业应用空白。
截至2024年12月底，我国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程达到10945.6公里，车站6324座。城轨行业已进入“建设运营并重、以运营为主导”的新阶段，面临运营成本高和安全压力大的挑战。
城市轨道交通行业大模型基于行业发展需求，利用城轨行业数据训练形成，具备逻辑推理、智能交互、算法纳管和泛化应用等能力，赋能设备运维、乘客服务、运营组织和应急处突等业务场景。通用大模型无法满足城轨垂直领域在场景适配性、响应速度和结果可信性等方面的要求，因此迫切需要研发适用于城轨行业的专用大模型。
城轨行业大模型具有四大创新亮点：算力、平台、大模型完全独立；采用国产开源通识大模型为基座，自研城轨行业大模型；大小模型融合，构建“大模型+智能体”的混合专家型城轨大模型；融合行业及地铁企业数据，构建高质量数据集，提升模型专业能力和准确性。
2023年11月，青岛地铁集团召开人工智能实施专题会，联合集团及下属子公司、山东大学、北京城建设计发展集团股份有限公司、中兴通讯等19家单位，成立“青岛地铁人工智能联合创新体”，集结技术专家与AI训练师团队共计300余人，开展“轨道交通+人工智能”行动。
青岛地铁从乘客的安全便捷出行需求出发，梳理出407项原始运营服务需求，提炼出159项覆盖轨道交通全业务的人工智能应用场景。通过人工智能、城轨云、5G等技术，以伴随式研发模式，研发青岛地铁城轨垂域大模型，建立“1个大模型+18个智能体”的应用体系，赋能设备智能维修、乘客智慧服务、运营高效组织和应急处置等多类场景应用。
据测算，城市轨道交通单条线路智慧化改造成本约两亿元，全产业链规模近千亿元，人工智能产业化发展前景广阔。城轨行业垂域大模型还可应用于产业园区、港口、电力、水务的设备运维，机场的乘客服务，装备制造业的产线运维，运营商的运营服务及铁路的全场景业务，赋能多个行业。
目前，青岛地铁已完成垂域大模型1.0版本的研发，并在6号线完成初代大模型部署、模型评测以及供电、车辆、机电和智慧车站四个智能体的上线试运行。这一体系大幅缩减作业流程并缩短故障处置时间，提升了地铁运营效率超过40%，乘客主动服务提升超过60%，生产作业流程缩减超过60%，成本降低超过30%。预计到2028年，506公里线路全部开通后，每年可节省运营成本超10亿元。
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